Suzuki GSX-R 600 K4
Obsah: 600ccm
Rok výroby: 2004
Popis
První GSX-R 600 s elektronickým vstřikováním paliva a obrácenými vidlicemi upside-down. Oproti dřívějším modelům má ostře řezané tvary a sportovnější jízdní pozici.
Úpravy
V silniční úpravě jen tmavé M.R.A. plexi. Na okruh mám opletené pancéřové hadice, závodní endurance destičky SBS dual carbon (musí se hodně zahřát, aby brzdily!) přepákování ARP, výfukový komplet od RP Tuning, Bikes Plast kapotáže, karbonové kryty motoru, nastavitelné páčky PP Tuning, indikátor zařazené rychlosti Starlane, šroubovací víčko nádrže, gumy Bridgestone BT002 na okruhy (maximálně doporučuju) a na silnici Michelin Pilot Power(neuveřitelný grip a výdrž!)
Recenze
S motorkou jsem projel Alpy, jezdil ve městě a závodil v CEC. Je to moderní motorka se vším všudy. Oceňuji velikost(není tak prťavá jak R6) a motor. Je to šestka, takže se nechá vytáčet, ale řekněme, že v nízkých otáčkách funguje už od cca 6 tis. Podvozek má celkem široký rozsah nastavení, ale při opravdu hardcore tvrdym nastavení už není kam šroubovat. Ale to konvenční bude stačit 90% uživatelů. Obrovská nevýhoda je extrémně velký poloměr otáčení (rozuměj malý rejd:-) a při noční jízdě nic moc široký úhel svícení. Někdo nadává na brzdy, ale ani když jsem tam neměl pancíře, tak brzdily bez problému. Páčka má sice ze začátku delší chod, ale je dobře dávkovatelná a když za ní chytnete, tak stojíte na místě. Moc bych neexperimentoval s destičkama. Na běžný ježdění jsou nejlepší origo Suzuki. Moc se nesjížděj a brzděj! Jinak se ale jedná o pohodlnou silniční pilu:-)
