Suzuki GSXR

Při jízdě je vozidlo-motocykl stabilizován v podélném i příčném směru adhezní silou, která odpovídá součinu síly, kterou je pneumatika přitlačována k vozovce, a koeficientu valivého nebo smykového tření. Koeficient tření je závislý zejména na kvalitě povrchu vozovky. V případě, že adhezní síla je zcela vyčerpána v podélném směru, je v příčném směru nulová a vozidlo- motocykl je neovladatelný. Z předchozí teorie vyplývá, že v případě, kdy řidič v zatáčce akceleruje, dojde v krajním případě k vyčerpání adhezní síly v podélném směru a motocykl se započne smýkat, není stabilizovaný v příčném směru, je směrově neovladatelný. V okamžiku, kdy poměry velikostí podélné a příčné adhezní síly se změní, motocykl je ve velmi krátkém časovém úseku příčně stabilizován a na řidiče započne okamžitě působit příčná síla, která v krajním případě vymrští řidiče z motocyklu. Jedná se zvláště o případy motocyklů s vysokým výkonem motoru, kdy je pro řízení nutné mít vysoké řidičské zkušenosti.

A tady je pár letců...