Suzuki GSXR

Vzhledem k tomu, že můj chladič už opravdu něco pamatuje, a původní majitel mu už asi dal co proto v kačírcích, není v ideální kondici a v porovnání třeba s popim, kterej mám v podstatě stejnej bajk (ale chladič slušněj) se mně motorka zahřívala mnohem víc (o 5 - 10°C). Měl sem v merku vychytávku, kterou sem viděl na nejtové ex K5tce, a to v podobě hliníkových trubek, kterýma byly nahrazený přímý úseky hadic od chladiče. Čekal sem do zimy, až budu měnit chladící kapalinu, že to udělám všechno zaráz.

Po vypuštění kapaliny sem si naměřil jak dlouhý ty hliníkový trubky můžu udělat. Vycházelo to cca 15 cm na levé straně a 10 cm na pravé straně. Vzal sem teda hliníkovou trubku a mazal s ní na soustruh, na kterým sem do trubky nadělal zápichy (žebrování). Důležitý je to, aby vnitřní průměr odpovídal přibližně vnitřnímu průměru vyústění chladiče, aby sme nesnížili světlost. Pokud budete používat původní hadice, je potřeba stočit na soustruhu konce (15 - 20 mm) na průměr shodný s vnitřním průměrem hadice. Na obrázku můžete vidět první pokus, na druhý pokus jsem použil trubku s větším vnějším průměrem, a tudíž mohlo být žebrování větší. Zároveň se u prvního pokusu objevil problém, a to s kapotami. Bez kapot bylo vše ok, ale při nasazování sem zjistil, že to není ideální, trubka tlačila na kapoty hodně, pnutí které to způsobovalo by mohlo při otřesech způsobit prasknutí. V druhém pokusu sem proto použil jiné hadice, ohebné, s kovovou spirálou uvnitř, které jsou tvarovat, aniž by se propadaly jako klasické hadice, které mají poloměr ohybu v místě trubky omezený (jinak dojde ke snížení světlosti). Foto z druhého pokusu sem bohužel nestihl udělat, snad až zase sundám kapoty :-)

Pro ty, kteří by si chtěli tuto věc udělat - stačí najít soustružníka a sehnat hliníkovou trubku (průměry si podle svého modelu naměřte na vyústění chladiče). Práce je to cca na 40 minut, podle toho jak hluboké a jak nahusto se zápichy dělají.